Čtvrtá generace 1993-2002
- Čtvrtá generace americké legendy jménem Camaro se vzhledově dosti lišila od svého předchůdce, podvozkové díly ale zůstaly více méně beze změn. Nové bylo jen přední zavěšení a řízení. Nabídka modelů se zúžila na základní Sportcoupé poháněné motorem 3,4 V6/118 kW a Z-28 s motorem z typu Corvette (5,7 LT1 V8/202 kW). Výkony této silnější verze byly impozantní – zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,4 sekundy a maximální rychlost 248 km/h. Spotřeba paliva podle normy Euromix se přitom snížila na přijatelných 11,7 litru/100 km. U převodovek bylo možné volit mezi čtyřrychlostní automatickou a pěti nebo šestirychlostní manuální. Standardem byla 16palcová kola a kotoučové brzdy na všech kolech.
- Zcela přepracované karoserie kupé a kabrioletu (ten se vrátil do výroby od modelového roku 1994) se vyznačovaly elegantními oblými tvary s typickými protaženými kryty zpětných zrcátek, splývajících s plastovými předními blatníky. Přední okno mělo mimořádně velký sklon. Kupé se na přání dodávala i s odnímatelnými střešními díly (targa) a velkou oblibu si získaly modely Z-28 s černou střechou doplňující libovolnou barvu karoserie. Vůbec nejžádanější byly černobílé repliky zaváděcího vozu Indy 500 z roku 1993.
- Kabriolety Camaro byly navrženy a stavěny v továrně GM v kanadském St. Therese (Quebec), kde se montovaly i ostatní typy F-cars. Proti kabrioletům předcházejících generací se vyznačovaly mnohem větší tuhostí karoserie. V modelovém roce 1995 byla nabídka motorů obohacena o vidlicový šestiválec 3,8 litru s výkonem 147 kW (200 koní). Ten se od roku 1996 stal jediným nabízeným motorem V6. Motory V8 posílily na 210 kW (285 k) a znovu se oprášil název SS pro vozy se 17palcovými koly a výkonnějšími motory (224 kW/305 k). Camaro tak opět prolomilo hranici 300 koní (poprvé v roce 1971, ale tehdy se výkony uváděly ve vyšších hodnotách „gross“).
- 30. výročí od zahájení výroby oslavilo Camaro speciální bílou verzí typu Z-28 s oranžovými pruhy, připomínající zaváděcí vůz (pace car) z roku 1969. Všechny modely dostaly v roce 1997 nová „tříbarevná“ koncová světla a byla vyrobena omezená série (106 kusů) modelů Z-28 SS s motorem Corvette LT4 V8 5,7 litru (243 kW/330 k).
- K jedinému výraznému faceliftu čtvrté generace typu Camaro došlo v roce 1998. Změnily se přední světlomety a celá přední část dostala dravější vzhled. Novinkou pod kapotou modelu Z-28 se stal úplně nový celohliníkový motor z Corvette C5 LS-1 V8 (225 kW). Modely s šestiválcem V6 dostaly označení podle objemu v litrech 3.8 (jaký pokrok v přechodu na metrické jednotky). Camaro modelového roku 1999 se zvenku mohlo pochlubit jen malou úpravou prahů a uvnitř indikátorem životnosti oleje. Jedinou změnou v modelovém roce 2000 bylo přemístění ovládání rádia do volantu. Sériově se montovalo ABS a dvojice airbagů. V následujících dvou letech se vozy Camaro prodávaly bez výraznějších změn a začínalo být jasné, že dny typu Camaro jsou již sečtené.